Подбор моторного масла необходимо осуществлять в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя транспортного средства. Но и здесь нужно знать некоторые хитрости и секреты.
Когда наступает время замены моторного масла и масляных фильтров, то вопрос «Заливать или нет?» уже не стоит. И основная трудность теперь заключается не в подборе масла определенного изготовителя, а именно в подборе его типа, независимо от того, кто его сделал. Обычный автолюбитель выполняет подбор масла, руководствуясь той информацией, которая написана на его этикетке. Но ведь и для того, чтобы понять, что там написано, нужно понимать наиболее распространенные стандарты моторных масел.
Прежде всего, необходимо запомнить, что вязкость не является показателем того, что масло качественное и годится для заливки в Ваш автомобиль. А ведь именно вязкость в первую очередь бросается в глаза при взгляде на упаковку, и многие автолюбители руководствуются только этим параметром при подборе масла.
В мире принята международная классификация моторных масел по степени вязкости, которая была разработана Обществом автомобильных инженеров Северной Америки. И практически всем владельцам транспортных средств известна такая маркировка — 10W-40, 5W-40 и т.д., более того, подбор моторного масла они осуществляют, основываясь на них. О чем говорят данные обозначения?
Первое число вместе с литерой W говорит о том, что масло относится к низкотемпературному, так называемому, зимнему классу вязкости. Цифра говорит о том, насколько быстро и легко моторное масло будет продвигаться по смазочным магистралям двигателя, то есть, как скоро оно будет подаваться на трущиеся поверхности рабочих деталей двигателя, а также какое количество энергии аккумуляторов будет израсходовано на работу стартера (вязкость при температуре 40 градусов). Следующее число, стоящее после тире, является показателем высокотемпературного, летнего класса вязкости при рабочей температуре двигателя.
Следует заметить, что если Вы думаете, что данные показатели можно каким-то образом измерить, то это заблуждение. Дело в том, что указанные параметры являются собирательными. И они присваиваются моторному маслу после того, как будут измерены его комплексные показатели (например, кинематическая и динамическая вязкость).
Помимо вязкости существует еще один важный параметр, который необходимо учитывать при подборе моторного масла. Это стандарт API, который был разработан и введен Американским институтом нефти. Некоторые продавцы, обращая внимание покупателей на данную классификацию, утверждают, что это некий знак качества — дескать, чем выше показатель, тем лучше масло. В действительности это не так, и API является разделением масла по эксплуатационным характеристикам.
Согласно API моторные масла разделяются на смазочные материалы, раздельные для каждого типа двигателей — для бензиновых категория S, для дизельных — С. Кроме того, каждая из данных категорий, в свою очередь, также делится на несколько классов.
Третий параметр классификации, на который нужно обязательно обращать внимание, осуществляя подбор моторного масла, был разработан и внедрен Ассоциацией европейских производителей транспортных средств — ACEA. К сожалению о его особенностях знают не все профессиональные реализаторы и даже специалисты автосервисов. И это очень плохо, поскольку такое незнание очень часто является причиной преждевременного выхода двигателя из строя.
Классификация ACEA делится на две категории — для бензиновых моторов (А) и для дизельных (В) что касается принципа энергосбережения, то здесь они одинаково структурированы. Энергосберегающими являются классы А5, А1, В1 и В5. Остальные — В2, А3, А2, В3 и В4 — стандартные. И если хорошо запомнить эти тонкости, то Вы не будете заливать энергосберегающее масло в свой старенький автомобиль, для мотора которого нужна усиленная защита. Но, при подборе оптимального масла не стоит пренебрегать энергосберегающими марками, так как некоторые производители автомобилей разрабатывают двигатели именно под них. И только такие масла могут свободно двигаться по довольно узким масляным магистралям.