Игнорированием рекомендаций, является несоблюдение периодичности замены масла, а также применение нерекомендованого или некачественного масла. В турбированных двигателях замену масла следует проводить после каждых 5 тысяч км пробега, или каждые полгода.
Однако, при некоторых условиях приходится проводить замену масла для турбированных двигателей чаще:
- при продолжительной езде со скоростью 160 км/час
- при кратковременных поездках, меньше 6-8 км
- при частом запуске двигателя в условиях очень низких температур
- использование двигателя при высоких температурах
- эксплуатация двигателя в условиях песка, пыли и др
При выборе моторного масла для дизельных двигателей нужно опираться на особенности конкретного двигателя.
Особенности турбированного двигателя
При турбонаддуве значительно увеличивается расход топлива. В цилиндры турбированного двигателя воздух подается в принудительном порядке, а не только из-за движения поршней вниз. В отличие от атомсферного мотора, в турбированный двигатель попадает большая масса воздуха. Вследствие этого, в цилиндры подается и сжигается больше топлива, это приводит к увеличению мощности, а соответственно и к увеличению расхода топлива. К примеру, существуют турбированные двигатели, которые при большой мощности, расходуют топлива меньше, чем аналогичные им атмосферные моторы.
В эксплуатации турбонаддува, а также всего двигателя, нет ничего сложного. Здесь требуется придерживаться простых правил и с вашим двигателем все будет в порядке:
- вовремя проводите замену масла и масляного фильтра
- пользуйтесь исключительно нужными и качественными сортами масла
- не допускайте перегрева турбины
Если вы запускаете холодный двигатель, нужно помнить, что масло для турбированных двигателей в нем обладает высокой вязкостью. Поэтому оно с трудом может прокачиваться по зазорам. Так что, если температура окружающего воздуха низкая, двигатель потребует предварительного прогрева.
У турбированных двигателей ресурс не меньший, чем в атмосферных, ведь они проектируются специально, и запас прочности у них соответствующий. С самого начала, турбированный двигатель расчитан конструктивно на определенный объем воздуха и топливной смеси, которые подаются в цилиндры. Если турбина демонтирована крутящий момент двигателя в значительной мере уменьшается (на 50% как минимум). Следствием этого является ухудшение динамики, а также увеличения расхода топлива.
Турбированный мотор нельзя заставлять работать на любом качественном масле
Если температуры более высокие, появляется опасность разрыва масляного слоя. Причиной этому является разжижение масла. Также, если температуры очень высокие, обычные масла для турбированных двигателей поддаются быстрому окислению и их смазочные свойства теряются. Производителя автомобилей, а также производители масел дают рекомендации, согласно которым нужно применять исключительно то масло, предназначенные для двигателей, которые оборудованы турбонаддувом.
Учитывая также и то, что зазоры в парах (подшипник-корпус и вал-подшипник) очень малы и соизмеряются с размерами ячеек масляного фильтра, здесь нужно также помнить о высокой чистоте используемого средства, а также состоянии фильтра для него.